新华网浙江频道7月29日电 1919年的一天，一代先驱孙中山先生站在瓯江入海口北岸，惊叹于眼前这个我国屈指可数的、浪小且不淤不冻的天然深水良港。孙先生在其《建国方略》中写道：“温州在浙江之南瓯江之口，此港比之宁波其腹地较广，必管有相当地方贸易无疑。”他描绘了在瓯江北岸的磐石镇(现七里港)建立10万吨新港的蓝图。

　　80多年后的今天，这里虽然未能实现孙先生“10万吨大港”的宏图，却崛起了一个新兴的船舶制造基地。实现这一梦想的不是外资，也非国有大厂，而是一群土生土长的温州农民。

　　催生这个梦想的背景，是近年来世界航运业迅猛发展导致的大量船舶需求，在国有大船厂都不接两三万吨以下船舶订单的背景下，嗅到了造船业巨大商机的温州人果断地瞄准了这个空间。

　　这群泥腿子出身的造船老板，虽然谦称自己“文化程度不高”，却对国际钢材价格走势分析得头头是道，对国际船运市场了如指掌。他们每天最关注的不是柴米油盐，而是国际局势、石油、海运……在他们眼里，这些是他们的实现资本回报的关键词。

　　随着欧美造船业的相继萎缩，中国造船业正在崛起，在世界造船业中的地位日益突出的大背景下，他们要在兴旺的船舶市场实现他们新的资本梦想。

　　“现在不是说要不要分这块蛋糕的问题，而是要分多大的问题。”船老板们踌躇满志，“你不吃有人要吃，所以我们要争取吃到更大的一块。”

　　正是在这样的思路下，短短三四年时间，一个小小的七里港-黄华镇港区的28家造船民企，硬是让温州的造船总吨位增长了近10倍！占到了全国总量的1/9！

　　海港小镇，一群资本高手，今天的温州造船业，再次演绎着温州人的财富传奇。(作者：方政)

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