中新浙江网6月4日电 开栏的话　为纪念改革开放30周年，进一步贯彻党的十七大精神和市三届五次党代会精神，为深入开展新一轮创业创新，实施“三个台州”战略，提升台州制造业的竞争力营造浓厚舆论氛围，本报组织精干力量，分赴各地采访百家制造业骨干企业，重点关注技术含量高、产业带动力强、资源消耗低、环境污染少的科技型、开放型、集约型、成长型、规模型先进制造企业。通过报道从不同侧面反映企业成长历程、发展亮点。今起推出“享誉全球台州造”专栏，以飨读者。

　　在众多国外品牌进入中国汽车市场的今天，吉奥，这家建立不到五年，以皮卡、SUV为主导产品的台州制造企业，却已悄悄地实现了一个又一个进军海外的梦想，创造了中国自主品牌进入国际市场的诸多“第一”：代表中国自主品牌首次出口意大利，填补了国内自主品牌汽车出口欧洲的空白；2050辆吉奥汽车一次性出口非洲，创中国自主品牌汽车出口第一大单……

　　2006年，吉奥集团被商务部、国家发改委授予“国家汽车整车出口基地企业”。2007年，吉奥汽车销售突破2万辆，国际市场和国内市场各占一半。

　　浙江吉奥进出口有限公司总经理阮早升告诉记者，吉奥品牌自从创立以来，市场定位就是面向全球，产品50%内销，50%出口，表明了吉奥走国际化之路的决心。

　　沙漠之旅

　　2004年8月，借助汽车专业网络的信息，吉奥接到了第一份海外订单，客户来自阿联酋阿布扎比。在此之前，吉奥已组织人员到中东、非洲等地进行过深入的市场调研，并根据当地的气候条件和消费者的使用习惯，对产品进行了有针对性的整改，生产适合当地市场的汽车。

　　10月，51辆吉奥皮卡如期发往阿布扎比。3个月后，反馈信息传来：这一批经过改造的车辆，依然难服当地的“水土”。原来，中东地区风沙较大，沙粒很容易穿过汽车防尘罩进入水箱，造成汽车循环不流畅，导致一系列故障的产生。吉奥立即派出技术人员赶赴阿联酋查看详情，分析问题，回国后对汽车防尘罩和循环管路进行了重新设计。不久，经过第二次“变身”的6辆皮卡运往阿联酋试开。这一次，它们经受住了沙漠的考验。

　　非洲市场是吉奥进军海外路线图上的一个重要“站点”。2005年8月，非洲利比亚的军方采购人员抛出订单，意欲购买军队后勤用车。经过两个多月的考察，他们把目标锁定在了吉奥，并一再追加购买数量，最后敲定一次性购买皮卡2050辆。这笔“大单”也奠定了吉奥在北非的市场基础。

　　进军海外市场的进程充满着挑战和艰辛，不时却也会有令人莞尔的花絮。阮早升回忆说，2005年3月，非洲加蓬的总统参选人向他们订购100辆竞选用车。在实力不相上下的两个品牌中，采购方最终选择了吉奥，原因是他们更喜欢吉奥这个名称。“吉奥得名于2000年，北京申奥成功之时，取吉祥奥运之意。而吉奥的英文名称‘GO NOW’——立即行动，既是我们的企业精神，也与他们的竞选理念不谋而合。”

　　登陆欧洲

　　从中东到非洲，从非洲到拉美，吉奥汽车飘洋过海，代表中国自主品牌频频征战海外，同时取得了南非SABS、中东GCC等多项认证。但吉奥人没有满足，因为他们始终怀着一个进入高端市场的梦想。

　　众所周知，欧洲是世界汽车工业的发源地和最大的汽车市场之一，市场门槛很高。要想进军这个市场，光靠一股闯劲显然是不够的。吉奥选择了一条技术合作之路。

　　2006年3月，吉奥公司与意大利DR公司合作，出口第一批161辆SUV和皮卡，由DR公司进行匹配研究和改进。DR公司是意大利最大的汽车经销商，拥有遍布意大利的完善的销售网络和售后服务体系。经过与他们的合作，吉奥生产出第一批搭载欧洲发动机的柴油四驱SUV和皮卡，并经过意大利的相关认证，成为第一个拿到欧洲国家通行证的中国自主品牌汽车。

　　当年12月，吉奥参加了意大利最大型的车展——博洛尼亚车展，第一次在欧洲主流汽车市场集中亮相。

　　与DR公司的成功合作，使吉奥顺利登陆欧洲市场，并逐步成为意大利SUV和皮卡市场的有力竞争者。目前，吉奥已在包括意大利在内的东南欧地区建立了200多个销售网点，每个月都保持数百辆的稳定订单。前不久，吉奥再次征战博洛尼亚车展，现场售车16辆，签订订单300多辆。

　　剑指全球

　　目前，吉奥汽车已“开”向了世界70多个国家和地区，同时建立了完善的售后服务体系。吉奥接下来的计划是，尽快在东南亚、非洲和拉美等地建立生产基地，实现吉奥汽车的“销地产”。

　　“在全球各地成立生产基地，以辐射周边市场，这本来就是我们进军海外市场计划中的一个步骤。”阮早升介绍说，目前他们已在东南亚进行相关考察。此外，拉美地区也拥有巨大的市场潜力，目前吉奥汽车在当地的保有量已达到3000多辆，等这个数字增加到1万辆以上时，吉奥就会着手在当地建立组装厂。“目前我们卖一辆吉奥汽车到南美，运费就要2000多美元，如果实现‘销地产’，减轻了这一负担，竞争优势无疑会进一步凸显。”

　　而进一步提高吉奥汽车的品质，研发富有竞争力的车型，始终是吉奥征战海外的强劲支撑。从去年下半年开始，出口欧洲的汽车已实现发动机国产化；继与DR合作后，他们又与韩国大宇等公司合作，寻求技术的新突破。(作者：刘蒸蒸、王依友)

责任编辑：盛丽华